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上外地牌門檻低、違法上路成本低，造成70萬輛外埠車 本地化 ，無形中削減瞭小客車數量調控政策的效果。
可適當限制使用區域和頻率
趴活 黑車 多掛外地牌
為什麼外埠車越來越多？究竟誰在開外埠車？記者從相關部門獲悉，有約70萬輛外埠車長期在京使用，其中相當大的部分是由北京戶籍或雖無北京戶籍，但屬於常住人口的市民駕駛。而在區域上，五環路外的居民有著開外埠車得天獨厚的 優勢 。
原標題：城市規劃要求2020年底車輛控制在抽油煙機清洗廠商｜抽油煙機清洗廠商台北630萬輛以內
外地號牌車五環外更多 記者在通州走訪發現外埠車超三成
當然，對於久搖不中又有剛需的市民，政府部門也應想辦法完善調控政策。 袁茂存說。日前，北京市小客車指標調控管理辦公室在回復市民來信時表示，將廣泛聽取社會各界的意見和建議，結合小客車指標調控工作中遇到的實際問題，力爭從經濟、法律等多角度不斷完善政策，努力研究完善小客車指標調控相關政策。
辦外地車牌的越來越多，會讓北京的搖號政策大打折扣。 在采訪中，北京工業大學城市交通學院院長陳艷艷表示，推出搖號政策就是為瞭控制機動車增長和使用強度，治理擁堵，降低污染，讓首都交通環境越來越好。然而，許多搖不上號的人 曲線救國 ，辦個外地牌照，違反限行規定上路，這不但讓緩堵政策打瞭折扣，對其他守規矩的市民也非常不公平。
北京有限的道路資源和城市承載能力決定，對機動車進行調控管理是科學、合理的。 交通運輸部公路科學研究院首席工程師袁茂存認為，管理部門一方面要保障有進京辦事需求群眾的出行，一方面也要避免外埠車輛使用的 本地化 傾向。他認為，可以對外埠車輛從使用區域、使用道路、使用時間和使用頻率等方面進行適當限制。同時，交管部門要嚴格執法，加強對外埠車輛的管理，不僅涉及通行，還應包括停放。
同一時段，在東三環農展橋附近，以南向北方向內側第二條車道為觀察對象，該車道半小時內通行車輛996輛，其中116輛掛著外地牌照，河北車牌59輛，河北廊坊 冀R 開頭的最多，占瞭近半數。此外，還有河南、山東、內蒙古等地車牌。
現在路上怎麼那麼多外地車？走在路上好像滿眼都是！ 近日，市民邢先生向本報反映。就邢先生的疑問，連日來記者在一些交通聯絡線、重點路段、大型社區及4S店進行瞭調查。
為緩解交通擁堵，2010年12月23日，北京市宣佈實施小客車數量調控措施，以搖號形式控制車輛的增長。
截至今年4月，全市機動車保有量596.8萬輛，距離2020年底控制在630萬輛內的目標，隻剩約33萬輛的增幅空間。然而，70萬輛長期在京開的外埠車 本地化 後，遊離於統計之外，挑戰著本市調控政策 紅線 ，使調控效果大打折扣。記者調查發現，代辦便利、違法成本低，正助推越來越多 本地化 的非京牌車出現在路上。
路上跑的車有不少非京牌，停在社區裡的，外地車牌車也不少。
來源： 北京日報，2018年05月14日
市民劉女士每天上下班通勤都打黑車出行， 公交車要等很久，等到瞭也擠不上去。 劉女士的小區距離北運河西地鐵站有四五公裡，每到早晚高峰抽油煙機清洗廠商｜台北抽油煙機清洗廠商，都有成批的 黑車 往返小區和該地鐵站。劉女士觀察，這些車多數掛的是外地號牌。
雖然搖號限購，但感覺車越來越多，路上越來越堵，小區停車位也越來越難找。 傢住通州區翠屏北裡西區的張先生發現，雖然是郊區，但通州的擁堵，一點不比城裡差， 這兩年許多人到外地上牌兒，結果車越來越多。
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按照規定，進入北京市六環路（不含）以內行駛的外埠車輛，以及前往昌平、懷柔、延慶城關鎮行駛的外埠車輛，需辦理進京通行證。但許多車主跟胡女士一樣，長期開著外埠車在 外圍作戰 ，躲著攝像頭和警察，造成瞭通州、昌平、大興等郊區外埠號牌車增勢迅猛的現狀。
辦外地牌照的人多嗎？ 記者問。這名銷售人員點點頭說， 挺多的，要不我們4S店為什麼提供這個業務呢。都是搖不到號，隻能先這樣，搖到號再遷回來唄。 他還給記者估算瞭一下，辦外地牌照的客戶能占到五分之二， 就算你開進五環也不要緊，現在下載交管局APP就能在網上辦進京證，很方便。
昨天下午，記者來到南四環馬傢樓橋附近的北京新發地汽車交易市場，以消費者身份咨詢能否代辦外地牌照。 可以。沒問題！ 斯柯達4S店的銷售人員熱情地介紹， 看您要辦哪兒的，價位不一樣。內蒙古的人車不用去，3500元。河北周邊的4500元，人車必須去。
本報記者孫宏陽
辦外地車牌
對於進京外地小客車，也要遵守本市《關於對部分機動車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》，進入六環路（不含）以內道路行駛的，須辦理進京通行證件；工作日7時至9時、17時至20時，禁止載客汽車進入五環路（含）以內道路行駛；工作日9時至17時，執行本市尾號限行規定。另外從2017年8月14日起，二環路主路、長安街及延長線等路段全天禁止外地載客汽車通行。
至於驗車問題，銷售人員也表示不必擔心， 新車六年內免檢，滿六年後，廊坊這種需要去現場驗車的也不遠。內蒙古稍遠些，可以找人在當地辦個異地年檢，就可以在北京驗車，一次350元左右。 他還告訴記者，辦不辦進京證都無所謂， 隻要錯開早晚高峰，不進入二環就可以。
記者瞭解到，目前本市路面上的 電子警察 ，並不是都能拍攝未辦理進京證和禁限時段駛入禁限區域的外埠牌照車輛。城區范圍內，每個交通大隊會設置固定的檢查崗，多設置於環路橋區或者主幹路紅綠燈路口附近，通過壓縮車道降低車速等措施，對 闖禁行 的外埠號牌車進行檢查。
最近有一件事兒讓張先生印象深刻。今年5月初，小區東邊馬路上占道7年多的違建市場拆瞭，長約600米的馬路一下子敞亮瞭，可小區居民高興瞭沒兩天，騰出來的馬路又被停放的車輛擠占瞭，十多米寬的馬路又變成瞭五六米寬。昨天下午，張先生帶著記者現場查看。記者數瞭一下，拆除違建騰出來的路面，停放瞭100餘輛車，其中掛外地牌的車有四十多輛。 你看，近一半是外地號牌，小區裡停不下，隻好占道停車瞭。
傢住通州馬駒橋的胡女士因為搖不上號，就回老傢唐山辦瞭個當地車牌。每天早上上班時，她會特意選擇走跟東五環平行的一條路線，最終穿過五環下面一個橋洞到達緊挨東五環的公司。 我選擇的都是小路，沒有攝像頭，也不會碰到警察路面檢查。 胡女士得意地說，她開瞭一年多，沒辦過進京證，也沒有挨過罰。另外，許多在本地上班、平時不用進北京城區的居民，在搖不上號的情況下，也選擇瞭上外地牌解決通勤需要。
專業代辦河北車牌，適用於北京戶口搖不到號或者外省市的朋友們！ 一傢名為 汽車服務中心 的商傢在微信平臺打出這樣的廣告語，這傢店在通州區漷縣鎮覓子店有實體店，還有專門制作的 官方網站 。根據網站介紹，其主要業務有 新車代上河北廊坊、保定、石傢莊、唐山、山西、內蒙古牌（適用於直轄市戶口或者外省市朋友們）、中簽回遷、年檢驗車等車輛跑腿業務 。
袁茂存指出， 不能因為搖不上號就幹脆否定搖號政策，如果任由機動車無序增長，即使有瞭車，大傢也會都堵在路上。 他認為，降低小客車出行需求才是解決矛盾的根本，政府在控制機動車增長的同時，要不斷提高公共交通承載能力，完善綠色出行環境。
在5月11日晚高峰，記者再次來到東三環農展橋附近，同一條車道半個小時內居然有79輛非京牌車輛非法闖限行，其中河北牌照46個。
按照《北京市 十三五 時期交通發展建設規劃》和《北京市城市總體規劃實施工作方案（2017年至2020年）》要求，到2020年底，全市機動車保有量要控制在630萬輛以內。因為從北京目前發展形勢來看，機動車持續增長對大氣質量、交通運行和城市空間所形成的壓力仍然很大。大氣方面，本地污染來源中機動車排放污染所占比重成為PM2.5的最大 貢獻 者；交通運行方面，2010年至2016年，機動車年均增長遠高於道路建設裡程的增速，城市路網承載力仍較脆弱；城市空間方面，機動車保有量與停車位之間的供需矛盾依然突出，本市城鎮地區居住停車位缺口總數高達129萬個。
幾天前，記者跟隨一線交警在南三環東鐵營橋南橫一條路執法，十餘輛被清拖的占路違停車中，近半數是非京牌照，車窗上也不見進京證，一輛河北牌照的私傢車上落著厚厚的塵土。
按照本市規定，外地小客車進入六環路（不含）以內道路行駛的，須辦理進京通行證件；工作日7時至9時、17時至20時，禁止載客汽車進入五環路（含）以內道路行駛。但此前記者選擇工作日晚高峰在東三環農展橋附近觀察，一條車道半個小時內有79輛非京牌車輛違法闖禁行，其中河北牌照46個。
70萬輛外埠車削減調控效果
位於昌平區太平莊的天通苑北一區，面積達到42萬平方米，居民約7500戶。當天15時30分，記者對社區北面兩個地上停車場和小區外北側沿街停放車輛進行瞭統計。小區內停放車輛一共494輛，非京牌照197輛，占瞭四成。其中，河北牌照104輛，山東牌照20輛，山西和河南牌照各13輛，內蒙古牌照10輛。特別是在小區外北側街邊，非京牌照超過半數。
北京日報：70萬輛長期在京開的外埠車挑戰調控紅線
4S店三五千元就能辦張外地牌
為什麼路面上、社區周邊外地牌照車越來越多，河北、內蒙古等省份成為外地牌 大戶 ？4S店的銷售人員解答瞭這個疑問。
傢住東四環外的張先生夫妻倆有兩輛車，一輛京牌，一輛是去年辦的河北牌。他的經驗是， 外地車隻要早晚高峰不往核心區走，躲著點交警，沒多大問題。 在他看來，幾千元辦個牌，一年中偶爾沒辦進京證被拍到罰個幾百元，還是 挺劃算 。
控制機動車增長任重道遠。截至今年4月，全市機動車保有量596.8萬輛。距離2020年底控制在630萬輛內的目標，隻剩約33萬輛的增幅空間。然而，70萬輛沒有納入統計之列的 本地化 的外地號牌車，嚴重沖擊瞭的本市小客車數量調控政策，使調控效果大打折扣，使城市承受巨大壓力。
隨後，記者又來到位於肖村橋西的長安汽車4S旗艦店，詢問能否代辦外地牌照時，得到瞭同樣的回答，隻是價格有差異。 北京戶口辦外地牌，比當地人要貴些，錢主要花在辦居住證上。內蒙古呼和浩特的比較方便，人車不用去，4000元；河北廊坊和唐山貴些，北京戶口辦要8000元左右。 銷售人員介紹，他上周剛給倆北京戶口車主辦瞭外地牌，一個廊坊、一個唐山， 沒有不成功的，關系很硬，走特殊渠道，人傢從北京開始搖號就做這個瞭。
唐山車牌5500元當天拿
《北京日報》早前報道：
讓搖號政策效果打折扣
本報記者孫宏陽，實習生楊子希、鄒楊、劉子萌
一位操著京腔的工作人員向記者介紹： 北京戶口可以上唐山牌，5500元全包。可以隨時來辦，什麼都不用準備，當天就能拿牌。 該店微信平臺近日也在主推唐山牌： 唐山冀B大量接單！不分戶口！不分車型！當天來當天上牌！辦完付款。 同時，還會展示在唐山、廊坊等地車管部門上牌的現場小視頻。
陳艷艷認為，為瞭不讓搖號政策效果 打折扣 ，緩解北京交通壓力，政府部門應加強監管，對長期在本地居住生活卻駕駛外地號牌車輛的行為進行一定限制。 管理部門可以先進行調研，確定一個科學合理的進京辦事的時間跨度和頻次，以此進行分級、分區域管理。既要保障真正有進京辦事需求群眾的出行，也不能讓一些人鉆政策空子。 陳艷艷說。
連日來，記者調查發現，不僅許多4S店可以提供代辦外地車牌業務，本市還出現瞭成規模的代辦外地車牌商傢。
來源： 北京日報，2018年06月11日
本報記者孫宏陽
5月14日，本報調查報道《路上怎麼這麼多外地車？》引起廣泛反響，許多網友留言稱，現在五環外到處都是外埠車，尤其在通州區，這種現象格外顯眼。連日來，記者在通州大型居住區、商場停車場，以及重點道路進行調查發現，路上跑的、街邊停的外埠車已經普遍超過三成。
樓下一溜車全掛外地牌
上周六上午10時，記者來到通州大方居小區，該小區除瞭內部道路停車位，還有多片小型地上停車場。記者對三處停車場車輛進行瞭統計，64輛私傢車中外地車有22輛，占比34%。有意思的是，在327號樓7單元樓下，首尾相接停瞭一溜外埠號牌車輛，魯A、津M、冀A、湘E 就是沒有京牌車。
隨後，記者來到位於怡樂中路的怡樂園小區，對26號、28號、30號樓樓下停放的37輛車統計發現，外埠車有12輛，占比32%。
大型商場也是外埠車集中的地點之一。下午13時，記者來到通州萬達廣場地下三層停車場，此時正是就餐高峰期，停車位幾乎都是滿的。在M區、N區、P區停放的272輛車中，外埠號牌車輛有83輛，占比超三成。
下午14時，記者來到通州新華西街與通惠南路交叉路口，對自西向東主路最外側車道進行統計。此時車流量很大，站在路口已經看不到西向東方向主幹道車輛排隊隊尾位置。20分鐘內，通過的68輛私傢車中有外埠車24輛，占比35%，其中超過半數是河北牌照車輛。
5月11日14時15分，記者來到成府路五道口地鐵站口，對自西向東行駛的車輛進行統計。半小時內，除公交車外，一共通行468輛私傢車，其中37輛為外地牌照，河北牌照最多，21輛掛著 冀 牌。
路上怎麼這麼多外地車？記者暗訪：4S店表示外地車牌花錢就能上
天通苑停車場外地牌占四成
記者在采訪中發現，每到早晚高峰，通州一些地鐵站周邊也成瞭外埠 黑車 聚集地。
70萬輛是個什麼概念？記者梳理統計發現，本市自2011年實施小客車數量調控政策以來，控制瞭小客車無序迅猛增長的勢頭。2011年1月至2017年11月底，本市小客車凈增95.4萬輛，年增速由2010年的24.3%降至2.4%。也就是說， 本地化 的外埠車數量已經快追上本市調控近8年的凈增量。
趴活攬客的黑車加劇瞭地鐵站周邊擁堵。除此之外，一些大型小區周邊停車秩序也不容樂觀。記者在通州大方居小區外的京洲南街看到，路兩側歪歪扭扭停滿瞭車，豎著橫著的都有，有的地方還疊著停瞭兩排，公交車無法進站隻能在行車道上停車。記者統計，僅小區大門西側路兩邊的60輛車中，就有21輛外埠號牌車輛，占比35%。
一位長期關註通州發展的交通專傢表示，通州作為道路、停車設施並不發達的郊區，部分人繞過搖號政策，上外地牌上路，除瞭對老老實實參與搖號的人而言不公平外，也給城市運行帶來瞭不小的壓力。
不辦進京證躲著警察走
然而，由於開通網上辦理進京證業務後，進京證不再必須打印出來，現場執法中，交警無法一眼識別，需要在執法終端輸入車牌或者讓司機出示手機上的辦理證明才能驗證。這就為查處違法上路的外地號牌車增加瞭執法難度，影響瞭查處違法效率。
冀R 成外地車牌大戶
本地化 外地車挑戰調控 紅線
北京車主談進京證新規後外地牌：有車沒法開
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